bgdh

ਸਪੇਸਐਕਸ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਦਾ ਪ੍ਰੀਖਣ ਕਰੇਗਾ

ਸਪੇਸਐਕਸ ਦੇ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਲਾਂਚ ਪੈਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲੈਂਟ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮੋੜ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
"ਟੈਸਟ ਟੈਂਕ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਸਟੀਲ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਣ (ਜੀਐਸਈ) ਟੈਂਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਪੇਸਐਕਸ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2021 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ-ਉਤਪੰਨ ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਟੈਂਕ (ਜੀਐਸਈ 1) ਅਤੇ ਦੂਜੇ (ਜੀਐਸਈ 2) ਨੂੰ ਕੁਝ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਆਰਬਿਟਲ ਲਾਂਚ ਪੈਡ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁਮਾ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਸਪੇਸਐਕਸ ਨੇ ਜੀਐਸਈ 3 ਟੈਂਕ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੁਰੰਤ ਹਫੜਾ -ਦਫੜੀ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਈਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਸਨ.
ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜੀਐਸਈ 3 ਨੂੰ ਅੰਤਰ -ਤਾਰਾ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ bਰਬਿਟਲ ਲਾਂਚ ਸਾਈਟ ਦੇ ਠੋਸ ਸਮਰਥਨ ਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਅਤੇ ਕਈ structਾਂਚਾਗਤ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਜੀਐਸਈ ਟੈਂਕਾਂ #5 ਅਤੇ #6 ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ. ਜੋ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪੇਸਐਕਸ ਦਾ ਕਸਟਮ ਜੀਐਸਈ ਟੈਂਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕਿਉਂ ਰੁਕ ਗਿਆ, ਟ੍ਰੈਕ ਪੈਡਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਪੰਜ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਸਪੇਸਐਕਸ ਦਾ ਨਵਾਂ ਜੀਐਸਈ “ਟੈਸਟ ਟੈਂਕ” ਹੁਣ ਰਹੱਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਪੇਸਐਕਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜੀਐਸਈ ਟੈਸਟ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਭਰਨ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਆਰਬਿਟਲ ਲਾਂਚ ਪੈਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲੈਂਟ ਟੈਂਕ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪਰ ਅਰਾਜਕ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਾਇਆ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਟੈਂਕ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਟੈਸਟ ਟੈਂਕ 1 ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਨਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ ਸਪੇਸਐਕਸ ਦੀ ਉਪਨਗਰ ਲਾਂਚ (ਅਤੇ ਟੈਸਟ) ਸਹੂਲਤ ਤੇ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਗਲੇ 20 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਸਐਕਸ ਨੇ ਸੱਤ ਛੋਟੇ ਟੈਸਟ ਟੈਂਕ ਬਣਾਏ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਬਚੇ ਨਹੀਂ ਸਨ.
ਇਰਾਦਤਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਰੇਕ ਟੈਸਟ ਟੈਂਕ ਸਪੇਸਐਕਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਸਐਕਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਹੈਵੀ ਬੂਸਟਰ ਟੈਸਟ ਟੈਂਕ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਓਜੈਨਿਕ ਤਰਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਾਬਤ ਡਿਸਕ ਥ੍ਰਸਟ onਾਂਚੇ ਤੇ ਨੌਂ ਰੈਪਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ.
ਹੁਣ, ਸਪੇਸਐਕਸ ਲਗਭਗ ਟ੍ਰਾਂਸ ਤੋਂ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜੀਐਸਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਅੰਤਰ -ਗ੍ਰਹਿ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੀਐਸਈ ਟੈਂਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੀਐਸਈ ਟੈਂਕ #4 ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦਰਅਸਲ, ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੀਐਸਈ 4 ਦੁਆਰਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ (ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਗੁੰਬਦ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ) ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੀਐਸਈ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਪੇਸਐਕਸ ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਰ ਸਥਿਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੀਐਸਈ 1, ਜੀਐਸਈ 2, ਅਤੇ ਜੀਐਸਈ 3 ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੇ ਰਿੰਗਾਂ (ਸਟੀਫਨਰ) ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ. ਜਦੋਂ ਜੀਐਸਈ 5 ਅਤੇ ਜੀਐਸਈ 6 ਨੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਟਰਮੈਕ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾ ਲਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚਲੇ ਗਏ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਟੀਫਨਰ ਲਗਾਏ ਸਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਸੀ ਕਿ ਸਪੇਸਐਕਸ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ structਾਂਚਾਗਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੀਐਸਈ 4 ਟੈਸਟ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਵੈਲਡ (ਰਿੰਗ ਸਟੈਕ ਜਾਂ ਗੁੰਬਦ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪੇਸਐਕਸ ਨੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਜੀਐਸਈ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ), ਠੇਕੇਦਾਰ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟਾਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅੱਠ ਵਿਸ਼ਾਲ 12 ਮੀਟਰ (ft 40 ਫੁੱਟ) ਚੌੜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. "ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਸ਼ੈੱਲਾਂ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਇਹ ਟੈਂਕ ਸਪੇਸਐਕਸ ਦੇ ਜੀਐਸਈ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੇਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਪੇਸਐਕਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪਤਲੇ ਸਿੰਗਲ-ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਜੀਐਸਈ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਏ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਹਿਮਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪੇਸਐਕਸ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸ਼ੈਲ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਪੇਸਐਕਸ ਵਿਪਰੀਤ ਪਹੁੰਚ ਵੀ ਅਪਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਵਰਗੀਆਂ ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ (ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ) ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਟੈਂਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਲ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਵੈੱਕਯੁਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ) ਬਿਨਾਂ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਪੇਸਐਕਸ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਜੀਐਸਈ 4 ਟੈਸਟ ਟੈਂਕ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਤਿ-ਛੋਟੇ ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਮਾingਂਟਿੰਗ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਲੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜੀਐਸਈ ਟੈਂਕ ਆਉਣਗੇ. ਸਲੀਵਜ਼. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਪੇਸਐਕਸ ਨੇ bਰਬਿਟਲ ਪੈਡ ਦੇ ਸੱਤ ਜੀਐਸਈ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੱਤ ਕ੍ਰਾਇਟਿesਬਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੀਐਸਈ 4 ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲੱਭੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਮੁੜ ਕੰਮ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੀਐਸਈ 4 ਆਗਾਮੀ ਟੈਸਟ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਆਰਬਿਟਲ ਲਾਂਚ ਸਾਈਟ ਤੇਲ ਡਿਪੂ ਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ, ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੇਸਐਕਸ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-18-2021